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      2. 向天空要發展,深圳勇闖低空經濟“無人區”
        2022-12-14 22:00
        來源: 深圳新聞網
        人工智能朗讀:

        向天空要發展,深圳勇闖低空經濟“無人區”

        評論員 熊志

        日前,2022 IDEA大會在深圳舉辦并發布了IDEA研究院編制的《低空經濟白皮書——深圳方案》。白皮書提出將低空空域從“自然資源”轉變為“經濟資源”的理念,并指出從“可通達空域”轉變為“可計算空域”,進而成為“可運用空域”的數字化實現路徑。

        在人類文明的進步征程上,對天空的探索從沒有停止過,從航空運輸到太空產業,文明的觸角不斷向上延伸,在刷新人們對天空的想象力同時,也釋放了巨大的經濟產業利好。而相較于已經發展成型的臨空經濟,低空空域,也即距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域,一直處在待開發的狀態。不過,隨著科技不斷進步,尤其是以無人機為代表的通用航空產業的快速發展,這片潛力巨大的“無人區”,正孕育出廣闊的產業和應用前景。

        2021年2月發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》特別提到,“發展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟”,這是國家規劃層面首次正式提出低空經濟的概念,為低空經濟的蓄勢起飛釋放了重要利好。

        近幾年來,很多城市地區紛紛掀起了低空經濟的發展熱潮,深圳也不遑多讓。這次的大會在深圳舉辦,正是深圳積極發力低空經濟的一個縮影。

        比如在政策層面,在日前發布的《深圳市推進新型信息基礎設施建設行動計劃(2022-2025年)》《深圳市綜合交通“十四五”規劃》等規劃文件中,對低空經濟都有重點著墨,包括建設低空民用無人機聯網系統、打造無人機城市低空物流運營中心和調度監管平臺、構建城市低空物流網絡、推動無人機在智慧城市物流創新應用,等等。

        深圳向天空要發展,對低空空域實現經濟價值的深度挖潛,一個重要背景是,低空經濟這種立體化、多維度的發展形態,可以減少土地資源的占用,而深圳又是人口眾多但土地有限的城市,發展低空經濟有利于空間結構的進一步優化。

        但實際遠遠不止于此。一方面,低空空域本身有巨大的經濟價值,是重要的自然資源,低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務等多重形態的低空經濟,有實現超萬億級的產業規模的可能。數據顯示,“十三五”期間,低空經濟有人機產業年均增長率達到10%,無人機產業年均增長率超過20%,正在成為重要的增長極。

        另一方面,作為科技創新的高地,深圳有發展低空經濟的得天獨厚的優勢,政策、產業、科技創新環境、人才積累方面的優勢等。

        深圳之前就是國家通用航空產業綜合示范區,全國通用航空分類管理的改革試點,而就在前不久,中國民用航空局為深圳等第二批民用無人駕駛航空試驗區授牌。在低空經濟領域,深圳又拿到了一張國家級試驗區的發展招牌。

        深圳被委以重任的背后,是頭部企業對低空經濟的不斷牽引。深圳擁有大疆創新、順豐科技等無人機企業1200余家,無人機出口量占全國出口總量90%以上,已形成較為完整的產業生態鏈。2021年,深圳無人機年產值達到近600億元,低空經濟有關聯產業作為發展基礎。

        再者,低空經濟是相對前沿的領域,不管是低空飛行器的研發,還是數字化的低空智能融合基礎設施的建設,都對技術研發驅動依賴很深,需要強有力的科技創新實力作為支撐。

        深圳在科技創新方面一向舍得投入,也一直將建設世界一流大學、科研機構等重大科技基礎設施、創新平臺等當作重要抓手。在高水平科技自立自強方面,這些積跬步式的努力,為低空經濟的發展提供了相匹配的創新要素和技術資源,發展低空經濟也是一種優勢轉化。

        反過來看,深圳勇闖低空經濟的“無人區”,在將自然資源轉化為經濟資源,打開區域發展的新空間的同時,也會給城市的現代化治理充分賦能。例如在航空應急救援、醫療救護、警務安防、政務飛行等領域,低空經濟模式可以提供公共服務的新手段。而對于普通市民來說,低空經濟同樣并不遙遠。如短途運輸、物流配送、低空旅游、跳傘飛行等,低空經濟的快速發展,會帶來全新的消費場景和體驗。

        要讓低空經濟從承載低空飛行的物理空間,變成一種商業前景廣闊的經濟資源,還需要在數字化的低空智能融合基礎設施的建設上持續發力。海闊憑魚躍,天高任鳥飛。在政策和市場的雙重驅動下,低空經濟蓄勢待發,一個新的增長極呼之欲出,深圳經濟也將加速騰飛。

        [編輯:施冰冰 周錦春] [責任編輯:譚悅]
        国产人人操人人爽
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